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【本是同根】斯巴鲁Impreza与萨博9-2X

来源:东森娱乐|东森娱乐平台|东森娱乐招商|东森娱乐官网 文:梁富杰 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-04-17

[导读] 说起与斯巴鲁(Subaru)有关系的兄弟车型,第一时间想到的绝对是86与BRZ,但你又知不知道,其实Impreza也有一台同母异父的兄弟车型,那就是日本混瑞典的SAAB(萨博)9-2X 。

说起与斯巴鲁Subaru)有关系的兄弟车型,第一时间想到的绝对是丰田86与斯巴鲁自家的BRZ,但你又知不知道,其实Impreza也有一台同母异父的兄弟车型,那就是日本混瑞典的SAAB萨博)9-2X 。SAAB 9-2X是一台仅在北美地区销售的特殊车型,虽然外观一看就知道是Saab的车型,但又总感觉它有着另一台车的影子,因为它的骨子里完完全全是一台Subaru Impreza GD。无论是引擎 、变速箱还是悬架都是来自于Impreza GD,并且出生地同样是来自日本群马县的富士重工工厂,而车壳则是来自萨博的家族化设计,看到了吧?汽车设计真不是您想象中画两条天马行空的线那么简单。

一个来自瑞典的汽车品牌,生产线在日本富士,却又是在北美地区限定贩售,这段错综复杂的关系就像是SAAB与Subaru把自己的私生子卖到了北美。

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SAAB 9-2X只有五门版Wagon车型,在2004年开始在北美销售,无奈生意惨淡,前两个月仅售出了410台。这样下去也不是办法,在2005年5月Saab推出了一系列促销活动来帮助销售。虽然单月销售额超越了前几个月的总销售额,但更无奈的是通用集团决定SAAB把8.4%的股份出售给丰田,剩余的11.4%退回给富士,从2006年年尾生产最后一台9-2X下线后,SAAB与通用之间的合作关系正式结束,9-2X也在2006年应声停产。在这两年以来9-2X总共生产并销售了10,346辆,但9-2X的经典之处在于,搭载涡轮引擎的车型产量只有560台,其余8000多台都是自然吸气引擎。

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图:如果把两台车放在一起,除了鬼面罩、保险杠、气坝、大灯有所不同外,在很多线条走向的细节都能看到它们的血缘关系,但如果分开的话,相信又有不少愤青会跳出来挑事儿:欧洲车设计就是比日系车好嘛,你看日本车不就是抄袭萨博吗?

2005年款的“Linear”车型搭载的是斯巴鲁EJ253 2.5升自然吸气引擎,马力只有165匹,而“Aero”则是与Impreza WRX共享同一副2.0涡轮增压引擎。虽然配有四轮驱动系统,却没有五速手动变速箱可选,只有一副四速自动变速箱。在2006年后期Linear车型更名为“2.5i”,马力也提高至173匹;Aero车型变化更大,换上了排量更高的2.5升EJ25涡轮增压引擎,马力增加至230匹,如果能换上一副手动变速箱,就相当于开着一台Wagon的Impreza WRX,只不过车头不太像而已。

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图:在一台欧系车上出现了EJ205引擎,我想只有9-2X能做到。

虽然与Impreza来自同一条生产线,大部分零件也是与impreza共用,但SAAB并不想连外观也共用,所以把外观重新加入SAAB的设计语言,完全重新设计的前脸已经没有斯巴鲁的任何特征,车尾保险杠也经过修改,但依然维持了Impreza的风格。9-2x的大部分内饰与Impreza旅行车相同,一样是Impreza中那个不太华丽的仪表与中控台,但SAAB还是指定使用自己的前排座椅,采用可调的座椅头枕,放弃了Impreza WRX的固定头枕座椅,从这里可以看出SAAB更加注重舒适性,而不像斯巴鲁那样更偏向性能。后悬架摆臂换成了铝合金制品,进一步降低簧下质量,并且换上了SAAB独有的衬套,避震器也经过重新调校,方向机使用了WRX STI的部品,但9-2x转向灵敏度更高,因为具有更高的15.0:1转向比。

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图:作为一个斯巴鲁GD车系熟到不能再熟的小编,看到这幅图也没什么好说的了,唯一不同的只是多了一个类似DEFI D-Gauge的三连表......“哥,有单卖的吗?”

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既然貌似各方面都比Impreza好,那为什么销量会如此惨淡呢?原因有很多,第一,现在的地球上的信息化程度已经骗不了人了,那个什么BBBA的笑话估计也就是那些买车之前不查资料的人群会信。一个商业合作项目能否成功关键还是看这个产品的底子好不好,是否根正苗红。第二是SAAB本来在北美地区的知名度就不算太高,属于当地极小众品牌,中国觉得斯巴鲁是小众品牌,但在那边却正好相反,斯巴鲁在美国的能见度不低,尤其是年轻人群里,都会对其刮目相看,尤其是Impreza这类高性能车型。第三是消费人群更理性,SAAB的忠实粉丝都认为日本车大部分都是样子货,并且9-2X的销售地还在北美地区,一台披着欧洲车皮囊的日本车,要知道在美国,对于欧洲车的盲目崇拜远没有咱们国内这么严重,毕竟一个成熟市场对于汽车的判断会理性很多,即便是几家人曾经大打出手、死去活来过。

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既然骨子里是一台Impreza,怎么可以不改装呢?但问题又来了,单单从外观这方面就无从下手,因为我们明明知道它是一台Impreza,却不能使用改Impreza的方法去改,明明有Impreza的暴力性能,却又有路障般的欧洲车的绅士气息,外观上如果按照日系车的改法必定会更加奇怪,唯一的办法就是加上一些欧洲车的元素,但连换套轮圈都只能买五花八门的日系轮圈品牌,真是情何以堪啊?所以还是实际一点,真喜欢AWD的涡轮车,还是买一台Impreza现实点儿吧。

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